Suite à la baisse du prix du carburant ( 20 FCFA sur le super et 25 FCFA sur le gasoil) j’aimerais savoir quel peut être l’impact de cette baisse sur les coûts du transport, sur le panier de la ménagère et les autres services? 

Franck Essi: Cette réduction est trop faible pour inciter les transporteurs à revoir à la baisse les prix qu’ils pratiquent. Il est presque certain qu’il n’y aura pas de répercussion sur les prix des transports intra et interurbains.

A partir du moment où il n’y a pas d’impact sur les transports, il est clair que les prix des autres denrées alimentaires et autres éléments tels que les logements ne vont pas baisser.

Dans le meilleur des cas, quelques camerounais qui ont des véhicules et qui consomment en grande quantité du carburant connaitront une très légère baisse de leurs dépenses. Mais cette légère n’est aucunement comparable aux autres coûts incompressibles dus à une hausse généralisée des prix. Ce d’autant plus que parmi les déterminants des prix des transports, on peut citer l’entretien et les frais de réparation du véhicule, le contrôle routier, les salaires des conducteurs, les impôts et les taxes directes et le coût du mauvais état de la route.

Il en résulte que le panier de la ménagère ne connaitra pas d’incidence positive de cette baisse car les autres voyants s’annoncent rouges pour ce qui concerne les autres denrées de première nécessité.

Contrairement à la dernière hausse opérée en 2014, pensez-vous que cette baisse est significative ou importante? 

Franck Essi: A titre de rappel, en 2014, nous avons assisté à des hausses respectives de 81 frs et 80 frs des prix du litre du super et du gasoil. Une baisse de 20 à 25 frs n’est pas significative et n’aura pas d’impact sur les prix des transports. Pour un usager qui utilise environ 50 litres par  semaine, il va gagner au plus 1000 par semaine soit 4000 frs par mois. Pour un taxi, les estimations vont à 8 400 frs de gains si on suppose une consommation de 15 litres par jour.

Il reste une perte de 60 frs / litre qui n’est toujours pas compensée. Ce qui signifie toujours une dépense supplémentaire de 12 000 pour un usager privé et de 25 200 pour un taxi.

3. Quelle analyse faites-vous de cette baisse? quel est le poids de cette baisse dans l’économie? qu’est ce qu’elle représente en termes de milliards de FCFA ? 

A l’échelle macroéconomique, cette baisse va certainement atteindre plusieurs milliards. Pour en avoir une idée précise,il faut avoir une idée précise du parc automobile reparti entre conducteurs de motos, véhicules privés, taxis, gros porteurs, transporteurs interurbains et transfrontaliers. A titre d’illustration, si on suppose que les motos sont au nombre de 350 000 et qu’une moto consomme 10 litres de super par jour, on a une économie de près de 2,5 milliards par an.